S-M7 Helm Solid ECE 22.06

• Aerodynamische Helmschale: Die glatte Außenseite ohne Kanäle eliminiert Verhakungspunkte und potenzielle Lastkonzentrationen, um die Integrität der Schale bei Offroad-Stürzen zu bewahren.
• Anti-Hängenbleib-Profil: Die gekrümmte Form unterstützt kontrolliertes Gleiten und hilft, Kräfte von Kopf, Nacken und Wirbelsäule wegzuleiten, um das Verletzungsrisiko zu reduzieren.
• PLASMA-Aufprallzonen: Die Alpinestars PLASMA-Technologie in den unteren Seitenpolstern sorgt für leistungsstarke Stoßabsorption im kritischen Schlüsselbeinbereich.
• Crash-optimierte Visierfreigabe: Das patentierte System löst das Visier bei einer definierten Aufprallschwelle von über 15 Joule, um die Rotationsbelastung zu begrenzen und Visierbeschädigungen zu vermeiden.
• Optimierte Schalengrößen: Drei äußere Schalengrößen über XS–XXL sorgen für eine proportionale, anatomische Passform, reduzieren das Volumen und verbessern die Kontrolle.
• Trinkschlauchführung: Integrierte Seitenkanäle führen den Trinkschlauch sauber in den Helm und ermöglichen Hydration während der Fahrt ohne Ablenkung.

• Mehrschichtige Verbundschale (Fiberglas, Carbon, Aramid), ausgelegt auf die Ableitung von Aufprallenergie, kontrolliertes Gleiten und hohe Energieabsorption in Unfallszenarien.
• Das patentierte A-Head Fitment-System ermöglicht eine präzise Winkel- und Höhenpositionierung des Helms am Kopf, um Schutzabdeckung und Stabilität bei Aufprällen zu optimieren.
• Eject Removal System Ready: konzipiert für die Aufnahme eines Einsatzes zur Notfallentfernung an der Helmkrone, um eine sicherere Helmabnahme durch Ersthelfer zu erleichtern.
• Austauschbare Wangenpolster über alle Schalengrößen hinweg ermöglichen eine sichere Stabilisierung des Kopfes für gleichbleibende Aufprallleistung und sicheren Halt.
• Homologationen: erhältlich in ECE 22.06- und DOT-zertifizierten Versionen.
• Das energieabweisende, gebogene Schalenprofil reduziert Reibung und hilft, Aufprallkräfte von Schädel, Nacken und Wirbelsäule wegzuleiten.
• Patentiertes Visierfreigabesystem, das sich bei einer Aufprallenergie von mehr als 15 Joule löst, um Rotationsbelastungen zu mindern und das Risiko von Sekundärverletzungen zu reduzieren.
• Die in die Seitenpolster integrierte PLASMA-Technologie bietet gezielte Stoßabsorption in kritischen Kontaktzonen.
• Ausgelegt auf die Dämpfung linearer und schräger Aufprälle; die innere EPS-Form und die patentierte Beschichtung mindern Rotationsaufprälle und reduzieren die maximale Rotationsbeschleunigung um 76 % über die Anforderungen der ECE 22.06 hinaus.
• Der profilierte Kinnbügel bietet integrierten Frontaufprallschutz.

• Schalenkonstruktion nutzt hochentwickelte Formtechnologie mit einem Prepreg-Mehrschicht‑Verbundaufbau aus Fiberglas, Carbonfaser und Aramidfaser.
• Konstruiertes Außenschalenprofil mit kontrollierten Lagenorientierungen steuert lineare und schräge Aufprallbelastungen.
• Innere Form und EPS‑Innenschale mit proprietärer Niedrigreibungsbeschichtung arbeiten mit den Oberflächen des Komfortliners zusammen und mindern Rotationsaufpralleinwirkungen.
• Patentierte Niedrigreibungs‑Beschichtungstechnologie reduziert die auf den Kopf übertragene Rotationsbeschleunigung und übertrifft die Anforderungen der ECE 22.06 um bis zu 76 %.
• Profilierter Kinnbügel mit integrierter Verstärkung für eine gezielt ausgelegte Frontalaufprall‑Struktur.
• PLASMA energieableitende Einsätze in den unteren Schalen‑Seitenpolstern integriert, zur Lastverteilung im Schlüsselbeinbereich.
• Ungefähres Gewicht: 1280 g (ECE Größe M).