Supertech M10 Deegan Monster Helme ECE06

Supertech M10 Deegan Monster Helme ECE06

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Das Ziel der Alpinestars Supertech Helmfamilie war es, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungsstärksten Helme für Fahrer weltweit zu entwickeln. Mit dem S-M10 hat das Helmentwicklungsteam von Alpinestars einen Helm entwickelt, der die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung und unübertroffenem Komfort bietet, um einen Helm mit dem geringstmöglichen Gewicht zu schaffen, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen. Das Design des S-M10 bietet ein glattes, attraktives, aerodynamisches Profil, das optimalerweise frei von externen Kanälen und Merkmalen ist, die bei einem Aufprall als Belastungspunkt wirken oder die Gesamtintegrität der Helmkonstruktion beeinträchtigen könnten. Die Wölbung der Oberfläche sorgt für eine geringere Reibung beim Aufprall und ermöglicht so eine Ablenkung und einen möglichst effizienten Transfer der Energie, um den Kopf des Fahrers vor direkter Krafteinwirkung auf den Schädel und den Nacken und die Wirbelsäule zu schützen.

Die S-M10 Lösung zur Größenanpassung der Helmschale stellt sicher, dass jede Helmgröße ihre eigene passende Schalengröße hat, um die anatomischste Lösung für die unterschiedlichsten Passformbedürfnisse auf der ganzen Welt zu bieten. 4 verschiedene Helmschalengrößen S, M, L und XL und 6 Verbrauchergrößen von XS bis XXL stellen sicher, dass der Fahrer die richtige Passform hat, die nicht nur den Komfort verbessert und das Gesamtgewicht reduziert, sondern vor allem die Wirksamkeit des Helms bei einem Aufprall verbessert.
Das patentierte A-Kopfanpassungssystem ermöglicht die einfache Einstellung des Winkels und der Höhe, in welcher der Helm auf dem Kopf sitzt.
Ultrabelüfteter Helm mit 28 individuellen Ein- und Auslassöffnungen, ohne die Augenöffnung, mit 18 Einlässen und 10 Auslässen, für optimale Belüftung.

Die Helmschalenkonstruktion verwendet eine hochmoderne Formgebungstechnologie mit einer Mehrkomponenten-Kombination: 1) 3K Kohle, eine äußere Schicht aus hochdichtem Karbon, welche die Festigkeit und die Effizienz der Energieableitung über die Schale verbessert, 2) eine unidirektionale Kohlenstoffverbundschicht, die für eine deutlich höhere radiale Festigkeit um die Schale herum sorgt und eine Kompression verhindert, aber eine kontrollierte Durchbiegung ermöglicht, um die übertragene Aufprallenergie zu reduzieren, und 3) eine Aramidfaserschicht, die einen entscheidenden Schutz vor Durchdringung bietet. Diese Kombination von Schichten wird durch eine Epoxidharzverbindung noch leistungsfähiger gemacht, welche die bestmögliche Festigkeit und Energieverwaltung bietet. Die begrenzte Durchbiegung der Außenschale bedeutet, dass sich die Energie weiter ausbreitet und von der EPS-Schicht mit 4 Dichten besser absorbiert wird.
Das neue Profil des überarbeiteten Kinnbügels, bei dem den Unterteilbereich speziell geformt wurde, um ein Relief zu schaffen, das über das Schlüsselbein hinausragt, mit einer neuen, weicheren EPS-Schicht, die über die Helmschale hinausgeht und von einer flexibleren Gummimischung bedeckt ist, die das Risiko von Schlüsselbeinverletzungen verringert.
Leichtgewicht ECE 1260g und DOT 1360g für eine Größe Medium, 1310g mit Seitenpolster und 1370g mit Visierverlängerung.

Das Ergebnis des einzigartigen Schalenschichtungsverfahrens, das bei der Konstruktion des S-M10 eingesetzt wird, ist ein extrem effektiver Aufprallschutz. Der S-M10 bietet einen linearen und schrägen Aufprallschutz, der über die geltenden Helmnormen hinausgeht. Bei einem direkten linearen Aufprall, d.h. einem Aufprall in einem 90-Grad-Winkel zwischen dem Helm und einem Objekt, übertrifft der SM10 die neue ECE 22.06-Norm für das Jahr 2024 um durchschnittlich 46% bei Stößen mit normaler Geschwindigkeit. Neu für die ECE 22.06-Norm sind die Anforderungen für lineare Aufprallgeschwindigkeiten bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, bei denen der SM10 die neuen ECE 22.06-Normen für lineare Spitzenbeschleunigungen um 23 % bzw. 28 % übertrifft.
Und bei der Rotationsbeschleunigung und dem Schrägaufprall, bei dem die Aufprallenergie aus einem anderen Winkel als einem linearen 90-Grad-Aufprall oder einem rechtwinkligen geraden Aufprall stammt, übertrifft der S-M10 die neue ECE 22.06-Norm für die Spitzenrotationsbeschleunigung um 76%.
MIPS Mehrdirektionales Aufprallschutzsystem.
Abnehmbare Seitenpolster aus einem halbweichen Polymer für zusätzlichen Schutz bieten eine größere Kontaktfläche, um die Aufprallenergie zu verteilen.
ERS Notfall-Visierauslösung und eine neue Visierverlängerung, die Schutz vor Sonneneinstrahlung bietet.
Die neue Auswurftechnologie beinhaltet das Eject-Helmabnahmesystem.
Der S-M10 ist in 2 Versionen erhältlich: ECE R 22.06 und ECE R 22.06/DOT.